有数据显示，截至2016年年底，国内木卡板存量超过11亿，其中用于租赁的0.16亿个，同时带来木卡板市场千亿级的市值。预计2025年，中国木卡板数量将达到20亿个，其中用于租赁的将在1.5亿。 

通过推广木卡板标准化物流包装器具的静态与动态租赁商业模式，打造一套集设备管理、运输收发、库存供应、分拣维修、交易计费在内的社会化共享系统，从而通过持续提升物流包装器具的社会公共利用率来实现绿色或者资源节约。 

作为货运的最小载体，木卡板的作用不容小觑。西方发达国家木卡板市场几十年的实践说明，木卡板租赁是大势所趋，租赁模式也将成为中国木卡板使用者的最终选择。

共享经济的普及为租赁提供了一个新的思路——让木卡板实现循环共享，让闲置资源、使用权、连接、信息、流动性实现最优匹配，充分挖掘二手木托盘的剩余价值及衍生价值，赋予托盘更丰富的生命值。 

木卡板的循环共用，是通过运营模式或商业模式的优化来实现绿色物流。对使用企业而言，这种绿色运营模式并不涉及到额外投资，甚至还有可能会带来经济上与资金上的节约，这就大大降低了企业迈入绿色物流的门槛。

所以我们说木卡板实现循环共享是可持续发展目标，木卡板租赁的关键是实现标准化循环共享，绿色物流应该从木卡板实现循环共享共用开始。 

木卡板标准化与循环共用就是一种趋势，物联托盘委与EPAL共同提出”一带一路“托盘共享行动（BRAPS）倡议当共享的概念进入到这个小角落，木卡板共享将意味着物流行业协作细分愈加精确，企业级协作的效率提升。

共享模式下木卡板循环共用，建设木卡板循环共用模式是探讨共享经济在物流领域应用的焦点，是绿色物流的重要表现形式，也是商务部流通业发展司近年来推行商贸物流发展标准化的重要举措。

从租赁到共享，木卡板实现了对企业的多方连接，但是敏锐的市场洞悉者发现，依托大数据的应用，可以附加给二手木托盘更多价值，衍生的价值对整个供应链的优化和物流行业的生态发展起着举足轻重的影响。

一带一路木质载具（包装）创新发展大会讨论木卡板的循环共用时称可以跨产业链实现物流、资金流和信息流的统合，结合RFID电子标签、GPS、GIS等高新技术应用，最终实现数据的主动传输、对社会资源的高效整合以及整体经营效率的提高。